Буксиры
БУКСИР тип ОТ:
Двухвинтовой буксир-толкач, с надстройкой в средней части судна и выдвинутой вперед рулевой рубкой.
Предназначен для толкания и буксировки несамоходных судов всех типов.
Возможно плавание в битом льду.
Суда прошли переоборудование для работы в море и и имеют класс РМРС.
БУКСИР тип МБ:
Транспортный двухвинтовой, дизельный буксир с баком и средним расположением машинного отделения.
Предназначен для вождения составов из сухогрузных и наливных барж, а также буксировки объектов.
БУКСИР тип БТО:
Суда типа БТО (буксир-толкач озерный) - двухвинтовой толкач с развитым баком и надстройкой, оборудованный поворотно-упорным устройством (О-150Т-8).
Предназначен для толкания сухогрузных и нефтеналивных составов и барж, перевозящих нефтепродукты с температурой вспышки свыше 60С с общей грузоподъемность до 8000 тонн.
БУКСИР тип РТ:
Судно проекта 1741АМ — серия буксиров-толкачей, спроектированная на основе речных буксиров типа «РТ-600» проекта 1741А.
Серия судов была построена на Тюменском судостроительном заводе в 1991-1993 годах специально для работы в организации «Спецморпроводка» (экспедиция специальных морских проводок речных судов) на реках Дон и Дунай, в качестве вспомогательных судов.
Они имеют увеличенную мощность, ледовое усиление корпуса и отличаются видоизмененным остеклением рубки, обеспечивающим лучший обзор. .
Суда обеспечения
Мелкосидящие многофункциональные суда снабжение ледового класса 1А.
С хорошей маневренностью и тяговым усилием около 70 тонн.
Суда имеют оборудование динамического позиционирования класса 1.
Основной функцией судов типа Anchor Handling Tug Supply Vessel (буксир для обработки якорей и снабжения судов) является развозка, укладка, подрыв и подъем якорей полупогружных буровых платформ или трубоукладочных судов.
Также суда данного типа выполняют буксировку буровых установок, лихтеров и других судов, плавучих объектов.
Быстроходные суда доставки экипажей
Используется в основном для доставки экипажей и снабжения (провизии, ремонтного оборудования, смазочных материалов и т.д.) из порта к нефте/газо-добывающим платформам, паркам ветряных турбин, специализированным судам оффшорного сектора и обратно.
В настоящее время суда могут достигать скорости 35 узлов и более. В зависимости от размера судна оно способно перевозить от 30 до 300 человек.
Некоторые типы судов оборудованы системами динамического позиционирования класса DP I. Экипаж судов составляет, как правило от 4 - 6 человек.
В наши дни эти быстроходные суда очень востребованы, т.к. для работ на оффшорных проектах перевозить экипажи необходимо ежедневно.
Баржи RO-RO
Баржи RO-RO:
Баржи типа RORO для перевозки грузов на колесной базе (автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны).
Принципиальное отличие данного вида барж заключается в горизонтальной загрузке/разгрузке через аппарель.
Баржи имеют грузоподъемность от 2200 до 6000 тн.
Баржи трюмные
Баржи трюмные: Назначение - международная морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ(в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.
ПодробнееСухогрузные суда
Сухогрузные суда: Назначение - международная морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), и опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ(в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.
Подробнее
